InnoFuels ist die erste und bislang einzige Vernetzungs- und Austauschplattform zu strombasierten Kraftstoffen und fortschrittlichen Biokraftstoffen. Sie bringt in insgesamt sieben Aktivitätsfeldern potentielle und assoziierte Partner zusammen und koordiniert den interdisziplinären Austausch und Wissenstransfer zwischen unterschiedlichsten Akteuren aus Wissenschaft, Unternehmen, Verbänden, Politik und Gesellschaft. Die Struktur der Plattform wird in nebenstehender Grafik erläutert. Mehr zu unseren Zielen und Aktivitäten finden Sie hier.
Im Projekt InnoFuels geht es darum, den schnellen Hochlauf strombasierter Kraftstoffe und fortschrittlicher Biokraftstoffe greifbar zu machen, um in der Folge allen interessierten Akteuren mögliche Planungsansätze anbieten zu können. Ziel ist die Vernetzung, Weiterentwicklung und das Schaffen von Rahmenbedingungen. Die Plattform vereint verschiedene Forschungseinrichtungen, Hersteller aus der Automobil-, Flug- und Schifffahrtsbranche, Energielieferanten sowie Bundes- und Landesministerien. Daneben sind weitere assoziierte Partner mit an Bord, um auch von deren Erfahrungsschatz zu profitieren. Das Projekt ist in insgesamt sieben aufgabenspezifischen Innovationsschwerpunkten organisiert.
Mit Schwung ins neue Jahr
Neue Workshops, spannende Studien und internationale Vernetzung – InnoFuels startet 2025 voller Energie! Wie gelingt der Hochlauf erneuerbarer Kraftstoffe? Welche Schritte stehen als Nächstes an? Ein Interview mit Projekt-Koordinator Dr. Olaf Toedter gibt spannende Einblicke in die Vision und die nächsten Meilensteine.
Das Projekt InnoFuels läuft seit Februar 2023. Wie weit sind Sie mit Ihren Aufgaben bislang gekommen?
InnoFuels ist ein Verbundprojekt mit vielen Partnern. Am Anfang stand natürlich die Herausforderung, das Projekt ins Laufen zu bringen und die Partner miteinander vertraut zu machen. Das ist mittlerweile erfolgt. Ein wichtiges Ergebnis ist z.B. die Entwicklung themenübergreifender Workshops: Ursprünglich haben wir uns in Einzelworkshops auf spezifische Fragestellungen konzentriert. Durch den kontinuierlichen Austausch und die enge Zusammenarbeit konnten wir jedoch Formate schaffen, die unterschiedliche Schwerpunkte miteinander verknüpfen und umfassendere Themen behandeln. Diese Workshops fördern nicht nur eine tiefere Zusammenarbeit, sondern helfen auch dabei, komplexe Herausforderungen ganzheitlich anzugehen.
Die Projektstruktur basiert auf einer Matrix mit sieben Schwerpunktbereichen. Hat sich dieses Modell bewährt?
Absolut. Bei einem so komplexen Thema wie Kraftstoffen braucht es beides: tiefgehende Fachexpertise in spezifischen Schwerpunktbereichen und ein starkes Netzwerk, das diese Themen miteinander verknüpft. Ein zentraler verbindender Faktor ist dabei die Plattform-Koordination, aber auch die Art und Weise, wie wir zusammenarbeiten. Das umfasst, wie wir die Workshops gestalten, die Ergebnisse gemeinsam diskutieren, ausarbeiten und schließlich kommunizieren. Die Struktur hat sich also als äußerst effektiv erwiesen.
Welche nächsten Schritte stehen im Projekt an?
Wir arbeiten daran, Maßnahmen zu entwickeln, die verschiedene Technologien und Anwendungen miteinander verknüpfen. Ziel ist es, zunächst innerhalb der bestehenden Regulatorik Potenziale für neue Geschäftsfelder aufzuzeigen. Gleichzeitig wollen wir internationale Vernetzungen und mögliche Weiterentwicklungen der Regulatorik berücksichtigen, um zukunftsfähige Geschäftsmodelle auszurollen.
Können Sie ein konkretes Beispiel für solche Verknüpfungen nennen?
Methanol-basierte Technologien sind ein gutes Beispiel: In der Industrie gibt es bereits etablierte Anwendungen für bestimmte Kraftstofffraktionen wie Benzin. Hinzu kommen neue Anwendungen, etwa für Jetfuel. Diese Prozesse müssen im Verbund gedacht werden. Ähnliches gilt für Fischer-Tropsch-Fraktionen. In beiden Fällen ist es wahrscheinlich, dass wir wesentliche Zwischenprodukte importieren müssen – etwa aus sogenannten Gunststandorten mit einem Überschuss an Sonne und Wind. Dort können Elektrolyse und Kraftstoffsynthese wirtschaftlich betrieben werden. Die Zwischenprodukte wie Methanol oder Fischer-Tropsch-Öl werden dann importiert, hier weiterverarbeitet und kombiniert veredelt.
Das klingt komplex. Welche Rolle spielen dabei Koppelprodukte?
Wenn wir Kraftstoffe synthetisieren, entstehen zwangsläufig Koppelprodukte – mal in größerem, mal in kleinerem Umfang, abhängig von der Prozessselektivität. Die Herausforderung besteht darin, allen Produkten, inklusive der Nebenprodukte, einen signifikanten Treibhausgas-reduzierenden Wert zuzuweisen. Das hat nicht nur Auswirkungen auf die Herstellungskosten, sondern entscheidet letztlich auch über die Wirtschaftlichkeit der Geschäftsmodelle.
Mitmachen erwünscht!
Die Plattform InnoFuels veranstaltet regelmäßig Workshops und andere Events, die allen Interessierten offenstehen. Dabei geht es um fachlichen Input, Austausch und das Vernetzen aller Beteiligten. Gastgeber sind die einzelnen Innovationsschwerpunkte. Die Teilnahme an den InnoFuels-Workshops ist kostenlos. Hier sehen Sie die drei neuesten Veranstaltungen zum Themenbereich der erneuerbaren Kraftstoffe, weitere finden Sie auf unserer Event-Seite. Wir freuen uns auf Sie!
Zwei interne InnoFuels-Veranstaltungen im April setzen wichtige Akzente für den Hochlauf regenerativer Kraftstoffe: Am 2. April steht beim Methanol-to-Fuels Symposium die Nutzung von Methanol als nachhaltigem Kraftstoff im Mittelpunkt. Am 30. April folgt ein InnoFuels-Workshop an der Hochschule RheinMain, der Strategien für eine nachhaltige Nachfrage und Angebotsentwicklung von reFuels entwickelt. Beide Veranstaltungen bieten wertvolle Impulse für Innovation und Vernetzung innerhalb der Fachgemeinschaft. Wir werden zeitnah über die Ergebnisse der Veranstaltungen berichten und gewonnene Erkenntnisse teilen.
Am 22. Mai lädt das Team "Nachhaltigkeit" unter Leitung des DBFZ zu einer Online-Veranstaltung ein, um den aktuellen Stand der nationalen Umsetzung der überarbeiteten Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) zu beleuchten. Obwohl die formelle Umsetzungsfrist auf den 21. Mai 2025 terminiert ist, wird Deutschland diesen Termin voraussichtlich nicht einhalten – unter anderem bedingt durch die vorgezogene Bundestagswahl. Die Veranstaltung nutzt diesen Zeitpunkt dennoch, um zentrale Herausforderungen und Lösungsansätze zu diskutieren.
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InnoFuels-Workshop: Breaking Barriers – eFuels & the Shipping Timeline
Der Workshop bringt entscheidende Stakeholder entlang der maritimen Wertschöpfungskette zusammen, um zentrale Herausforderungen und Barrieren bei der Einführung klimaneutraler Schiffskraftstoffe zu identifizieren. Ziel ist es, praxisnahe Lösungsansätze für einen erfolgreichen Markthochlauf zu entwickeln. Mit besonderem Fokus auf die Modellregion Rostock werden konkrete Maßnahmen erarbeitet, um die maritime Energiewende effizient und zukunftsfähig zu gestalten.
Zur Anmeldung
Ein neuer Fachbericht des ISP Straße & Schiene fasst zusammen, wie sich paraffinischer Diesel – insbesondere HVO – auf die Partikelmassen- und Partikelanzahl-Emissionen von Dieselmotoren auswirkt. Dabei werden sowohl die innermotorischen Emissionen als auch die Wirkung von Abgasnachbehandlungssystemen berücksichtigt. Das Papier liefert wichtige Erkenntnisse zu Motor- und Nachbehandlungsemissionen und kann somit Flottenbetreiber, Hersteller und Politik dabei unterstützen, den seit Mitte 2024 offiziell zugelassenen Kraftstoff als klimafreundliche Option sinnvoll und verantwortungsvoll einzusetzen.
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Am 2. April hat in Frankfurt am Main das Symposium „Methanolbasierte Kraftstoffe“ stattgefunden, ausgerichtet vom Team „Produktion“ der Innovationsplattform InnoFuels. Experten aus Wissenschaft und Industrie kamen zusammen, um über den aktuellen Stand der methanolbasierten Kraftstoffe und die damit verbundenen Herausforderungen zu diskutieren. Zentrale Themen waren die Bereitstellung von erneuerbarem Methanol sowie die Verarbeitung von Methanol zu Kraftstoffen, neue Geschäftsmodelle für eine erfolgreiche Markteinführung sowie Forschungsfragen zur technologischen Weiterentwicklung.
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Im Rahmen des InnoFuels-Workshops am DBFZ diskutierten Fachleute die Potenziale und Herausforderungen von erneuerbarem LNG im Verkehrssektor. Neben Praxiserfahrungen und aktuellen Forschungsaktivitäten stand die strategische Rolle von LNG für eine nachhaltige Mobilität im Fokus. Der Workshop fand anlässlich der offiziellen Inbetriebnahme der neuen Pilotanlage für synthetisiertes Biogas (SBG) statt, die künftig innovative Technologien zur Produktion und Nutzung von erneuerbarem Methan erforscht. Weitere Informationen, die Agenda und Vortragsfolien finden Sie unter untenstehendem Link.
Zur Agenda und den Vortragsfolien
Bei einem Workshop Mitte Februar ging es diesmal um Szenarien für den Markthochlauf von E-Fuels im Straßenverkehr. Unser Projektpartner, Frontier Economics, hatte hierzu im Auftrag eines Verbandes Studien mehrerer Institute eingehend analysiert und ausgewertet. Die Ergebnisse bieten wertvolle Einblicke in die zu erwartende Preisentwicklung eines Kraftstoffmixes aus fossilem und grünem Benzin sowie Diesel in den kommenden Jahrzehnten – eine entscheidende Grundlage für die Planung des Markthochlaufs. Die anschließende Diskussion auf Basis der vielfältigen Erfahrungen der InnoFuels Partner hat wieder neue Impulse geliefert.
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Ab sofort finden Sie auf InnoFuels.de ein umfangreiches Glossar mit rund 100 Fachbegriffen aus der Welt der erneuerbaren Kraftstoffe und Energietechnologien. Ob alkoholbasierte Kerosinsynthese, Fischer-Tropsch-Synthese, Flüssigerdgas, Naphtha oder Wasserelektrolyse – unser Verzeichnis bietet Ihnen präzise Erklärungen zu zentralen Themen und Begriffen.
Das Beste: Das Fachwörterverzeichnis wird kontinuierlich erweitert, sodass Sie immer auf dem neuesten Stand bleiben. Schauen Sie vorbei und lassen Sie sich inspirieren!
Zum GlossarFÖRDERUNG
Das Projekt InnoFuels startete im Februar 2023 und läuft bis Ende August 2026. Es wird im Rahmen des Gesamtkonzepts Erneuerbare Kraftstoffe mit insgesamt 5,24 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert. Die Förderrichtlinie für die Entwicklung regenerativer Kraftstoffe wird von der NOW GmbH koordiniert und durch die Projektträger VDI/VDE Innovation +Technik GmbH sowie die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. umgesetzt.
